Leasing vs. Kauf Rechner

Weil du beim Leasing nur den Wertverlust der Laufzeit finanzierst, beim Kauf dagegen den vollen Preis. Am Ende der Laufzeit steht dem Käufer aber ein Fahrzeug im Wert des Restwerts gegenüber – die niedrigere Rate ist deshalb kein Kostenvorteil, sondern eine andere Zahlungsstruktur.

Überführungs- und Zulassungskosten, oft eine Bearbeitungsgebühr, Mehrkilometer über der vereinbarten Laufleistung sowie Nachforderungen für Schäden bei der Rückgabe. Gerade die Rückgabebewertung ist der Posten, der Leasingverträge im Nachhinein teuer macht – Kratzer und Felgenschäden werden konsequent berechnet.

Für Gewerbetreibende und Selbstständige, weil die Raten sofort als Betriebsausgabe abziehbar sind und beim Kauf stattdessen über die Nutzungsdauer abgeschrieben wird. Außerdem für alle, die planbare Kosten wollen und ohnehin alle drei Jahre wechseln. Wer ein Auto zehn Jahre fährt, ist mit Kauf fast immer besser dran.

Beim Restwertleasing trägst du das Risiko, dass das Fahrzeug bei Rückgabe weniger wert ist als kalkuliert – die Differenz zahlst du nach. Beim Kilometerleasing zählt dagegen nur die gefahrene Strecke, der Restwert ist Sache des Leasinggebers. Für Privatkunden ist Kilometerleasing die deutlich berechenbarere Variante.

Für den Kaufvergleich der tatsächlich gezahlte Preis nach Rabatt. Beim Dienstwagen und der Ein-Prozent-Regel ist dagegen der Bruttolistenpreis maßgeblich – dort ändert ein Rabatt an der Versteuerung nichts.