Ausführliche Erklärung
Der WLTP-Test (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) ist seit 2017 in der EU der verpflichtende Verbrauchs- und Reichweitentest für Pkw. Er ersetzt den älteren NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus), der die Verbräuche systematisch zu niedrig auswies. WLTP ist realitätsnäher, aber immer noch eine standardisierte Laborbedingung – realer Verbrauch im Alltag liegt typischerweise höher.
WLTP-Bedingungen:
- Temperatur: 23 °C (Klimaanlage und Heizung weitgehend nicht aktiv)
- Geschwindigkeitsprofil: 4 Phasen (Stadt 56 km/h max, Vorort 76 km/h, Land 97 km/h, Autobahn 131 km/h)
- Mittlere Geschwindigkeit: 46,5 km/h
- Distanz: 23 km Testzyklus
- Vollladung am Start, Entladung bis Stillstand
Reale Reichweiten weichen ab. Faustregeln für Mai 2026 (typische Mittelklasse-E-Autos):
- Sommer (20 °C, 100 km/h Landstraße): 90–95 % der WLTP-Reichweite
- Sommer (Autobahn 130 km/h): 70–80 %
- Winter (−5 °C, Mischfahrt): 70–80 %
- Winter (Autobahn 130 km/h): 60–70 %
Konkrete Praxis-Werte 2026er Modelle:
- Tesla Model Y (WLTP 661 km, 2026 Facelift): 530 km Sommer Mischfahrt, 400 km Winter Autobahn
- Hyundai Ioniq 6 (WLTP 614 km): 500 km Sommer Autobahn, 380 km Winter
- VW ID.7 Pro (WLTP 642 km): 520 km Sommer, 390 km Winter
- Renault 5 E-Tech (WLTP 410 km): 320 km Sommer, 250 km Winter
Der reale Verbrauch hängt entscheidend von Geschwindigkeit, Außentemperatur, Heiztechnik (Wärmepumpe vs. PTC), Beladung und Reifenwahl ab. Vorklimatisierung am Strom (Innenraum aufheizen, während das Auto noch lädt) reduziert Reichweitenverluste im Winter um 5–10 %.